2020年我想買台公路車比113，那時候我心裡只想著1.碟煞 2.好看 3.好看，於是我看上了一台消光黑的公路車，它其實是男款，但是我真的好喜歡它。
於是尺寸選XS，把手寬度有改，原車配的大盤是52/36，店家擔心我要騎山路，詢問過後幫我換成壓縮盤46/30。我就這樣騎了快兩年，也騎得很開心，而且只要是爬坡我都蠻快樂的！
我也是後來才知道如果我要騎平路應該要換大盤，還有我的曲柄其實也是不符合我的身高的。
誰叫我買車不fitting只看外表呀！
今年11月初我有雙塔520的目標，所以我先安排上卡(卡鞋要等2個月)，加上換大盤，從Shimano GRX大盤FC-RX600-11 46/30T大盤 11速 腿長170 換成 Shimano 105 R7000 50/34T大盤 腿長165。我沒有預算換更貴的大盤，效率有好一點就好，很多人安慰我還是乖乖練腿力。再來就是看看可不可以換輪組了！
因為我對於公路車的很多東西的不懂，我把這次小研究的過程做成懶人包，因為我不是專業的，我的專長是行銷，公路車只是略懂，如果有些地方不正確就還請大家跟我說，我是很樂意學習的！
從公路車變速系統部位去了解，拆分成前變速器＋大盤 還有 後變速器加飛輪，而鏈條連結大盤跟飛輪。
公路車大盤比較常見的是標準盤53/39 和 CT 50/34（大部分的人應該都是這個）。前面的數字是大盤，數字越大代表越重。
飛輪通常公路車最原始設定是 11-28T 的飛輪，也有11-30T、 11-30T 、 11-32T、11-23T（這個難度聽說很高）。飛輪數字越小代表越重，例如最內圈的11T是最重的，而最外圈的32T是最輕的。
齒比的計算跟飛輪還有大盤有關，簡單的來說就是踩踏 1 圈 輪子轉幾圈，大盤轉1圈飛輪轉幾圈。
舉我自己來當例子，我本來使用超壓縮盤46/30T，現在換成50/34T。目前我是使用SHIMANO 105 11-30T飛輪，如果變速用到大盤最重(50/11)，輪組可以轉動4.55圈。而過去的壓縮盤變速用到大盤最重(46/11)只能轉4.18圈，差距約0.36圈。
我目前使用的公路車外胎 Giant Gavia COURSE 1 Tubeless, 700x25c, 60 TPI , Folding，700c的輪組每轉動一圈，大概是2100mm的距離，差距的 0.36 圈 x 2,100mm=約76.4公分。這樣好像看起來沒有差很多，但是如果騎乘距離拉長應該會有很明顯的差異吧。
我之前使用壓縮盤的時候很少使用最輕的齒比，基本上是不會用到，希望換成50/34加上比較短的曲柄不會太難適應，我要加油呀！
關於上方齒比表格，我有幫大家整理好了，如果有需要請點這裡。
